F1: FERNANDO ALONSO SE MARCHÓ MOLESTO TRAS PENALIZACIÓN POR ACCIDENTE DE GEORGE RUSSELL
El asturiano había finalizado en la sexta posición, pero cayó al octavo puesto en Melbourne tras la sanción
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El Gran Premio de Australia tuvo un final dramático, con la volcadura que sufrió George Russell en medio de la batalla por el sexto lugar con Fernando Alonso. Tras esto, ambos fueron llamados a declarar por los comisarios, que investigaron al asturiano por conducción errática.
Alonso argumentó que intentó frenar antes de la curva 6 en la penúltima vuelta, para así tener más velocidad en la siguiente recta. Esto sorprendió al piloto de Mercedes, que terminó perdiendo el control tras la maniobra del español.
Al final, la FIA determinó que Alonso tuvo una conducción “potencialmente peligrosa”. La sanción fue un ‘drive-through’, que se convirtió en penalización de 20 segundos después de la carrera.
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Alonso, decepcionado por la sanción en Australia
Con la penalización, el español cayó a la octava posición de los resultados finales. Su compañero Lance Stroll subió a la sexta plaza y Yuki Tsunoda con RB a la séptima. “Quería maximizar mi velocidad de salida de la curva 6 para defenderme de George“.
“Eso es lo que haría cualquier piloto de carreras, y no me pareció peligroso. Es decepcionante recibir una penalización de los comisarios por correr duro, pero justo. Aún así, me alegro de que George esté bien. No fue agradable ver su coche en medio de la pista“, declaró Alonso tras la sanción.
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Mientras que en redes sociales reiteró su postura y señaló que le sorprende que hayan sido tan rigurosos. “Un poco sorprendido por una penalización al final de la carrera con respecto a cómo debemos abordar las curvas o cómo debemos conducir los coches de carreras“.
“En ningún momento queremos hacer nada mal a estas velocidades. Creo que sin grava en esa curva, en cualquier otra curva del mundo nunca seremos siquiera investigados“, y enfatizó que a lo largo de sus 20 años de carrera ha tenido grandes batallas sin incidentes.
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“Con duelos épicos como Imola 2005/2006/Brasil 2023, cambiar las líneas de carrera, sacrificar la velocidad de entrada para tener buenas salidas de las curvas es parte del arte del automovilismo. Nunca conducimos al 100% en cada vuelta de carrera y en cada curva, ahorramos combustible, neumáticos, frenos, así que ser responsable de no hacer cada vuelta igual es un poco sorprendente“, finalizó.
Fuente: Internet
